FZ150i là 1 dòng xe không hề quá xa lạ đối với các tín đồ nghịch xe. Với xây dựng gọn nhẹ, tăng tốc thướt tha đã không khiến cho các tín đồ dùng thất vọng. Cùng Chuyện xe tò mò về chiếc Yamaha FZ150i này nhé!
Thiết kế xe cộ Yamaha FZ150i
Về tổng thể, Yamaha FZ150i là sự kết hợp giữa loại Naked-Bike và cái Sport. Bởi vậy, cho dù chỉ sở hữu phân khối bé dại nhưng FZ150i vẫn mặc lên mình phong thái trẻ trung đậm màu ‘Yamaha’. Từng một con đường nét đều biểu thị rõ sự cá tính.
Bạn đang xem: Đánh giá yamaha fz150i
Không hầu như vậy, FZ150i được thiết kế theo phong cách khá thanh thoát, dung nhan sảo, đặc biệt là phần đuôi. Do phần đuôi không có tay nắm bắt buộc nhìn xe pháo gọn cùng đẹp hơn khôn cùng nhiều. Tuy nhiên, xây dựng này cũng khiến chúng ta khó khăn rộng trong bài toán nhấc hay kéo xe. Bởi vì vậy các chúng ta cũng có thể lắp góp thêm phần tay chũm cho xe.
Yamaha cũng trang bị mang đến FZ150i các đén pha LED 2 tầng kềm xin nhan 2 bên. Đèn hậu LED được thiết kế với gọn rộng so với phiên bản trước.
Đồng hồ nước Full LCD là 1 trang bị mới đáng chú ý. Đồng hồ này rất có thể hiển thị đầy đủ các tin tức như vòng tua, báo xăng, tốc độ, cấp cho số, quãng đường đi, mức xăng…Đặc biệt, xe còn thiết bị đèn báo sang trọng số khi vòng tua thừa cao. Tay đua thì được trang bị công tắc điện, đèn pass với đèn ưu tiên.
Về kích thước, xe có kích thước dài 1.950 x rộng lớn 720 x cao 1.025mm. Chiều nhiều năm trục đại lý là 1.320mm, khoảng sáng phía dưới gầm xe là 165mm và chiều cao yên là 795mm. Kích cỡ và độ cao như vậy khá cân xứng với những ai cao trường đoản cú 1m55 trở lên. Trọng lượng xe cộ là 129 kg. Đồng thời, với size này, bạn có thể dễ dàng quay đầu trong ngõ nhỏ hoặc để xe trong bên mà không ngại tốn diện tích.
Động cơ xe pháo FZ150i
Trái tim của FZ150i là khối hộp động cơ SOHC 150cc, 4 van, làm mát bởi dung dịch và phun xăng điện tử điện tử. Khối bộ động cơ này cho năng suất 16.3 mã lực/8.500 rpm, mô-men xoắn cực đại đạt 14.3 Nm/7.500 rpm. Đi kèm với một khối động cơ này là vỏ hộp số côn tay 5 cấp.
Điều đáng chú ý ở đấy là Yamaha đã tinh chỉnh lại lực kéo giúp xe bốc hơn. Các bạn tăng tốc trường đoản cú 0 lên 60km/h chỉ trong tầm 4.95 giây.
Thông số kỹ thuật
| Kích thước nhiều năm x rộng lớn x cao (mm) | 1.950 x 720 x 1.025 |
| Chiều lâu năm trục bánh xe (mm) | 1.320 |
| Khoảng sáng phía dưới gầm xe (mm) | 165 |
| Chiều cao lặng (mm) | 795 |
| Bình xăng | 11 lít |
| Trọng lượng | 129kg |
| Lốp trước | |
| Lốp sau | |
| Phuộc trước | Ống lồng, sút chấn thủy lực |
| Phuộc sau | Monoshock, giảm chấn thủy lực |
| Động cơ | 4 van, 4 thì, SOHC, xi-lanh đơn, làm mát bởi dung dịch |
| Dung tích | 149.7cc |
| Đường kính x hành trình dài piston | 57.0 x 58.7 mm |
| Tỉ số nén | 10.4:1 |
| Công suất buổi tối đa | 16.3 mã lực/8.500 rpm |
| Mô-men xoắn rất đại | 14.3 Nm/7.500 rpm |
| Hệ thống khởi động | Điện |
| Hệ thống đánh lửa | T.C.I (kỹ thuật số) |
Ưu nhược điểm của Yamaha FZ150i
Ưu điểm của Yamaha FZ150i
Đuôi xe nhỏ dại gọnYên xe có thể tháo rời
Có cốp bé dại dưới yên sẽ được áo mưa
Có móc treo nón bảo hiểm
Có 4 đai vải cung ứng cho bài toán chằng thứ phía sau. Máy này tương xứng với những người hay chạy con đường dài.Khung gầm có thể chắn
Xe dính đường, đi qua gờ giảm tốc vẫn chắc chắn.
Nhược điểm của Yamaha FZ150i
Do không có tay xách cho nên việc nhấc tuyệt kéo xe cộ trở nên khó khăn hơn. Dù cho có một gờ nhỏ ở đuôi xe cộ được thực hiện thay tay xách nhưng nó khá bất tiện và đau tay. Cung ứng đó là nó không đủ sâu cùng lực cầm cố nắm không thật chắc chắn.
Dù sản phẩm công nghệ móc treo mũ mà lại nó lại được gia công bằng nhựa lập tức với ốp xe bắt buộc tạo cảm hứng không chắc hẳn chắn.
Cảm giác lái
Bạn sẽ rất kinh ngạc tôi nói điều này…lái FZ150i y như lái xe pháo ga. Vì chưng lẽ, mặc dù là xe côn tay dẫu vậy khi tăng speed lại khá quyến rũ chứ không hỗn như Yamaha Exciter.
Về cảm xúc điều khiển, vày xe bao gồm trọn lượng khá dịu nên điều khiển và tinh chỉnh xe khá dễ dàng dàng. Dáng vẻ naked tạo tứ thế ngồi thẳng khiến cho bạn không xẩy ra mỏi lúc lái xe. Nhị chân luôn ôm bình xăng cùng với xác xe cộ nhẹ mang đến cho bạn cảm giác tự tin hơn siêu nhiều.
Tuy nhiên, khi ra đi lộ lại khiến bạn cần cân nhắc. Khi chạy xa lộ và chạy nhanh, chỉ việc một cơn gió nhẹ cũng rất có thể khiến xe cộ bị nghiêng. Điều này rất là nguy hiểm. Cho dù trọng lượng ướt 130kg của xe cũng không đủ để đứng vững xe. Mà lại đừng tấn công đồng điều này với câu hỏi khung xe pháo ‘đểu’ nhé. Việc này xảy ra là do trọng lượng yếu ớt còn form xe vẫn hoạt động đầm chắc. Bởi vì dù đi ở gia tốc đạt 100km/h thì tay lái vẫn vững, ko rung lắc, thân xe đầm chắc.
Yamaha FZ150i giá chỉ bao nhiêu?
Ở thị trường Indonesia, FZ150i được đồ vật thêm phiên bản R với technology van biến thiên VVA cùng với 3 màu sắc là đỏ/đen nhám, xanh lục/ trắng với xanh dương/ bạc.
Tại Việt Nam, FZ150i tất cả 3 màu sắc là đen, movistar với cam. Giá nhỏ lẻ dao động từ 68.9 mang lại 71.3 triệu đồng.
Yamaha Fz150i – mẫu naked xe đạp từng được ca tụng là “ông vua con đường phố” đã từng một thời nổi loạn tại thị trường Việt. Bây giờ rất nhiều đổi mới của dòng naked xe đạp này được cho ra mắt mà không thể giảm sự lôi kéo đi chút nào. Từ bây giờ aryannations88.com sẽ cùng các bạn khám phá và đánh giá chi tiết về loại xe này nhé
Thiết kế
Khi Yamaha xây cất xe thì chúng ta không cần phải nghi ngờ về sự mãnh liệt của họ, nhất là dòng xe sport và Naked-Bike. FZ150i cho dù chỉ là 1 trong chiếc xe gắn máy phân khối nhỏ, size và mẫu mã không thể so với những bầy anh phân khối phệ như FZ6, FZ8 hay R1, R6 tuy nhiên nó vẫn sở hữu trên bản thân một phong cách rất tươi trẻ và… khôn cùng “Yamaha”.
Xe không yêu cầu người lái tất cả “cấu hình” cao, chỉ cần cao 1m6 là bạn đã có thể nạm lái vi vu, cho dù người lái rất có thể sẽ cần hơi nhón chân một tí nhưng xe không thật nặng phải ngón chân không biến thành trọng lượng xe làm cho khó chịu.
nếu bạn chỉ new thấy FZ150i qua hình hình ảnh thì mình răn dạy là đề nghị tìm một chiếc không tính đời để xem vì nó đẹp hẳn lên trong hình siêu nhiều. so với FZ S cũng khá phổ trở thành trong giới nghịch xe PKN ở Việt Nam thì bản thân thấy FZ150i thanh tú hơn, thiết kế cũng sắc sảo và tối tân hơn một phần, nhất là phần đuôi. Đuôi FZ150i không có tay nắm đề xuất nhìn gọn với đẹp.
Trong đó xe còn có 2 chiến hạ đĩa trước sau, phuộc trước dạng ống lồng, phuộc sau dạng đối kháng (monoshock), form xe kích thước lớn tuy vậy cục máy lại thừa nhỏ so với kích thước xe. FZ150i sử dụng két nước nhằm tản nhiệt độ cho toàn bộ xy-lanh bắt buộc Yamaha đã đào thải bớt những tấm tản sức nóng trên viên máy, khiến cho nó trở nên nhỏ dại bé đi hẳn.
Cảm giác lái
Sẽ thật không thể tinh được khi bản thân nói FZ150i cho cảm xúc lái kiểu như như… xe pháo tay ga. nhưng phần đông người khác khi demo cũng đều đồng tình như vậy. cho dù đây là một chiếc xe côn tay 5 số tuy nhiên cảm giác tăng tốc của FZ150i rất mượt mà, không lếu láo như Exciter cho dù gia tốc ko hề kém cạnh, thậm chí nếu như so sánh nói theo cách khác là một chín một mười với Exciter 2013.
FZ150i có khả năng tăng tốc nhanh nhưng xe tăng tốc khôn cùng êm ái. nếu như đã từng chạy qua Exciter bạn bao gồm thể thấy ga của nó rất hỗn, nước đề dạn dĩ cộng cùng với xác xe nhẹ giúp xe hoàn toàn có thể tăng tốc cấp tốc và xe tương đối giựt.
Thứ 2 là cảm xúc điều khiển, do trọng lượng vơi nên bạn gồm thể rất dễ làm cho quen cùng với FZ150i. Kiểu dáng Naked tạo tứ thế ngồi thẳng, nhì chân ôm bình xăng cùng với xác xe nhẹ làm cho mình có cảm xúc rất tự tin, mặc dù mình sẽ chạy trải qua không ít xe Naked như FZ S, Duke 125/200/390… và tất cả chiếc mình sẽ chạy hàng ngày là EN150-A nhưng cảm giác tự tin trên FZ150i là cao nhất.
Phần khung bằng vật liệu thép bên hông lốc vật dụng của xe có kích thước rất to, to ra hơn hẳn so với các xe Naked thuộc phân khối khác. Theo cảm nhận trong chuyến du ngoạn vừa rồi của chính bản thân mình thì xe rất đầm bao gồm cả ở tốc độ cao. Xe đơn giản đạt mốc 100km/h trong những khi tay lái vẫn rất vững, thân xe pháo đầm dĩ nhiên và không cảm thấy rung lắc.
Sức mạnh
FZ150i sử dụng động cơ 1 xy-lanh SOHC, 150 phân khối, 4 van 4 thì, có tác dụng mát bằng dung dịch, có phun xăng điện tử điện tử, hết công xuất 16,3 HP
8.500 RPM với momen xoắn cực lớn 14,5 Nm
7.500 RPM.
Điều nên để ý ở đây chính là Yamaha đã tinh chỉnh và điều khiển lại hệ thống để xe có thể tạo ra lực kéo mập ở dải vận tốc thấp, làm cho xe bốc hơn so sánh với nhiều đối thủ khác. Xe pháo mất 4,95 giây để tăng tốc tự 0-60km/h, trong đó số 1 kéo hết vòng tua (10.000 vòng/phút) thì lên được 47 km/h, xe đạt vận tốc 60km/h ngơi nghỉ số 2 và còn hoàn toàn có thể tăng tốc lên nữa.
Dừng tại đây thôi, lúc này mình chưa nên đưa rõ ra quá là nhiều đánh giá về sức mạnh của xe cộ trong bài bác cảm dìm này, mình cần có những thời gian hơn để nhận xét nó một cách kỹ càng.
Tiêu hao nhiên liệu
Do đang trong quá trình rodai nên xe khá hao xăng, mình thu thập xe về lúc đồng hồ đeo tay báo chỉ với 1 nấc xăng, đổ 100.000 xăng 95 (4 lít) thì đồng hồ thời trang tăng lên thành 4 nấc, sau đó chạy 110km ra Vũng Tàu xe cộ báo còn đúng 1 nấc, đổ thêm 100.000 để chạy ngược về SG thì đồng hồ thời trang cũng báo còn đúng 1 nấc. Vị chi mình tốn không còn 200.000 chi phí xăng (8 lít A95) nhằm đi không còn quãng con đường hơn 200 km. tuy nhiên, chúng ta vẫn chưa thể kết luận ngay được mà luôn phải có thời gian kiểm duyệt kỹ lưỡng hơn (hết rodai) trong bài đánh giá chi máu của xe.
Cảm nhận ưu nhược điểm Yamaha FZ150i sau thời gian sử dụng
Yamaha FZ150i mang chuẩn mực thiết kế của chiếc naked-bike, và thừa hưởng những con đường nét từ những anh to trong gia đình FZ. Xe mang nét đẹp của loại naked-bike tối tân, cùng với nhiều cụ thể góc cạnh hơn, các đèn cao cấp hơn. Thân xe pháo vừa vặn, bình xăng gồ cao, yên khá dốc, đèn pha to, đèn hậu gọn gàng, khung làm cho từ ống kim loại chắc chắn rằng và ốp nhựa đẹp mắt là những bỏ ra tiết Đặc biệt.
Nhìn bao quát chiếc xe phù hợp với dáng vẻ người Việt, có thể điều khiển xe Yamaha FZ 150i đơn giản với chiều cao từ 165cm cho tới 175cm. Với những người dân cao béo hơn, loại xe vẫn không tạo ấn tượng quá nhỏ bé nhỏ. Vị trí ngồi với tay cầm khá vừa vặn, tạo ấn tượng ít mỏi khi dịch rời đường dài. tuy nhiên yên dốc thuộc bình xăng lớn khiến người lái giỏi bị trôi về phía trước, tạo cảm giác khó chịu.
Bộ máy chắn bùn sống bánh trước với bánh sau hoạt động khá hiệu quả. nếu di chuyển với tốc độ trung bình trong đk trời mưa và mặt đường ướt vừa phải, chân fan lái không xẩy ra bắn quá nhiều bùn đất và nước.
Ưu thế cũng là nhược điểm nhỏ của FZ150i đó là nó không nên trang bị tay xách phía sau. Không có tay xách phía sau khiến phần đuôi đẹp mắt và gọn gàng hơn hẳn.
Cùng Yamaha FZ150i đi dạo phố
Những loại xe phân khối bự đương nhiên cung cấp cảm giác phấn khích, thú vui hơn hết sức nhiều so với những mẫu xe số phổ thông.
Xem thêm: Revenue Là Gì? Sự Khác Nhau Giữa Revenue, Income Và Sales Revenue Là Gì ?
Vậy đâu là phương án cho những người dân trẻ thích đi xe máy dùng côn tay mà lại vẫn bắt buộc sự thuận tiện khi di chuyển hàng ngày trong thành phố đông đúc? những chiếc naked xe đạp như Yamah FZ150i chắc rằng là “lời giải” thỏa đáng.