Chào những cụ,Ngay trước khi mẫu Vitara được giới thiệu tại VMS 2015, bên em đang có cơ hội chạy thử loại xe này. Cá thể em là người viết bài mặc dù không cài Vitara cầm hệ cũ, tuy thế cũng từng tham gia với Vitara trong tương đối nhiều chuyến offroad của clb Offroad Hà Nội, phải cũng hiểu tí đỉnh về Vitara và mạo muội so sánh hai cố kỉnh hệ cùng với nhau.Mặc dù nội dung bài viết có tại con đường Link: http://www.autocarvietnam.com/auto-reviews/272225nh-gi225-suzuki-vitara-2015-t7841i-vi7879t-nam-403104.aspx, mà lại em vẫn trích tương đối đầy đủ ra phía trên để các cụ/mợ tiện truy cập và tham khảo cũng giống như góp ý đến em để em hiểu không chỉ có thế về loại xe này cũng tương tự rút kinh nghiệm trong số những bài review khác."Từ khi thành lập cách đây hơn 20 năm, Vitara có phong cách thiết kế hơi hướng địa hình sệt chủng. Các cái Vitara trước đó phân phối tại nước ta có cấu hình cơ bạn dạng là chassis rời, ước cứng vùng sau với biên độ bớt xóc lớn, vỏ hộp số sàn tích hợp cơ chế cầu chậm, với đã giành được tương đối nhiều thành tích cao trong các giải đấu off-road. Có thể kể ra như giải nhị hạng Modified tại việt nam Off-road Cup (VOC) năm 2010, giải quán quân hạng Modified VOC 2011, giải tía hạng Nguyên bạn dạng VOC 2012, giải nhất tuyệt đối (300/300 điểm) hạng Nguyên bản VOC 2014 và giải hai hạng Nguyên bạn dạng VOC 2015.Những ai đó đã từng thực hiện mẫu SUV địa hình cỡ nhỏ tuổi Vitara của Suzuki tại việt nam từ rộng một thập kỷ trước những thấy cái xe này vận hành bền vững và tin tưởng đến mức nào. Không ít người dân sở hữu dòng xe này thậm chí còn ví Vitara như một trang bị “nồi đồng cối đá” có thể giúp họ dễ chịu quăng quật ở bất cứ đâu. Túi tiền bảo chăm sóc và sửa chữa thay thế cũng rẻ đến mức chỉ tương đương với một chiếc xe tay ga cao cấp.Chính vì chưng sự ưu việt chẳng thể phủ nhận, Vitara giành được tình yêu và lắp bó của những chủ nhân. đa số người đã không chỉ là coi mẫu xe là phương tiện, bên cạnh đó biến nó thành sản phẩm để chơi, để thỏa mãn nhu cầu sở say mê độ xe. Những hội team hay câu lạc cỗ chơi xe cộ này cũng thành lập và góp phần không nhỏ vào các vận động xã hội làm việc khắp các miền xa xôi khó khăn của khu đất nước. Với cũng vì danh tiếng đó, xã hội người yêu dấu xe đa dụng nói chung cũng như những người hâm mộ Suzuki Vitara tại nước ta nói riêng rẽ rất mong chờ thế hệ mới này.Liệu Vitara phiên phiên bản 1.6L 6AT 2WD 2015 có giữ gìn cùng phát huy được đầy đủ gì ở trong về giá chỉ trị của những thế hệ trước đó? Autocar Vietnam gồm câu trả lời sau một ngày cảm giác và tiến công giá".

Bạn đang xem: Đánh giá suzuki vitara 2015


*

*

Thiết kế vuông vức ở phần đầu xe của cố gắng hệ cũ đã được làm mới hoàn toàn bằng thiết kế thể thao và dễ nhìn hơn. Điều đó thể hiện ở lưới tản nhiệt độ mạ chrome sáng thoáng với cản trước màu đen sần. Đèn phát sáng Halogen kiểm soát và điều chỉnh độ cao tự động hóa được xây dựng vuốt nhiều năm về phía 2 bên sườn, trong khi đèn cốt sử dụng công nghệ LED.Phía sau, đèn hậu hình lục giác trông cũng khá góc cạnh. Cũng như phần đầu xe, cản sau màu black sần được thiết kế giống như cỗ khuếch tán khí đụng học trên các dòng xe cộ thể thao. Trong những khi đuôi xe pháo của gắng hệ cũ gần như là thẳng đứng thì trụ C ở thế kỷ mới này được thiết kế với vát mạnh khỏe về phía trước, cùng với đó là lốp dự phòng được chuyển vào trong, phải đuôi xe pháo trông cũng thanh thoát với năng hễ hơn.
*

Điểm thú vị ở ngoại thất của Vitara mới đó là việc Suzuki cung ứng lựa chọn color tương bội nghịch từ địa điểm chân kính lên nóc xe. Mẫu xe được test lần này đó là một ví dụ. Sự trái chiều về màu sắc giữa thân với những trụ đỡ và nóc xe cộ tạo tuyệt vời rất lạ mắt và cá tính. Việc làm nên tương phản color này đã khiến cho Vitara tất cả tới 14 chọn lọc màu sơn và trở thành trong những chiếc xe nhiều có màu sắc đa dạng tốt nhất trên thị trường. Quanh đó ra, các gói phụ kiện ngoại thất theo phong thái đô thị hay hoành tráng cũng là thời cơ để các chủ nhân lựa chọn tạo đậm cá tính riêng.Trong khi nắm hệ cũ sử dụng la-zăng 15in với lốp cao thì thế hệ mới này sử dụng la-zăng tới 17in cùng lắp lốp thấp (kích độ lớn 215/55 R17). Vết hiệu cho biết Suzuki đã chuyển đổi mục tiêu lúc cho reviews thế hệ new này, hướng đến sự hiện đại và thời thượng còn thể hiện tại vị trí xe được trang bị cửa nóc panorama điều khiển và tinh chỉnh điện, gương chiếu đằng sau chỉnh với gập năng lượng điện hợp đèn báo rẽ, cảm ứng mưa tự động…".
rua1977 Xe cài

Thiết kế nội thấtSự điều chỉnh size xe đã nâng theo những biến hóa rất chân thành và ý nghĩa khi cảm nhận không khí bên trong. Khoang tín đồ ngồi rộng rãi hơn hẳn so với cầm cố hệ trước đó, lại có thêm cửa ngõ nóc rộng bắt buộc tạo xúc cảm rất nháng đãng.Ghế trước xây cất kiểu thể thao, bo cao phía hai bên đùi và sườn phải tạo cảm xúc ngồi thoải mái và chắc chắn là hơn. Khi người lái xe cao khoảng chừng 1,7 mét kiểm soát và điều chỉnh ghế lái dễ chịu nhất, thì khoảng cách giữa sống lưng hàng ghế trước và hàng ghế sau đạt 76cm, tăng tới 9cm so với Vitara rứa hệ cũ. Cũng chính vì vậy, người ngồi sau sẽ thấy khoảng tầm để chân thoáng rộng hơn nhiều.
Cả ghế lái cùng ghế quý khách đều chỉnh tay có thể là điểm khiến cho nhiều người việt nam không thích. Bù lại, các trang bị khác cung ứng người lái thì không lose kém bất kể đối thủ làm sao cùng phân khúc thị phần trên thị phần hiện nay. Khối hệ thống khởi động thông minh với nút bấm Start/Stop. Vô-lăng 3 chấu quấn da kiểm soát và điều chỉnh 4 hướng, tích hòa hợp nút kiểm soát và điều chỉnh âm thanh (gồm đầu phát âm CD, Radio, MP3, WMA + Bluetooth), nút kiểm soát điều hành tốc độ tự động hóa (Cruise Control) cùng nút bấm giới hạn vận tốc (Speed Limit). Dường như là bộ điều khiển chế độ đàm thoại khoan thai tay.
Mặc dù táp lô sử dụng làm từ chất liệu nhựa cứng, tuy nhiên chiếc đồng hồ thời trang thời gian kiểu cổ điển nằm thân hai cửa ngõ gió điều hòa cũng tạo nên khoang lái trở nên vui mừng hơn. Điều hòa tự động hóa nhưng không phân chia vùng cùng cũng không có cửa gió đến hàng ghế sau là một điểm trừ.Suzuki không xây cất hộp chứa đồ kiêm tính năng tỳ tay thân hai ghế trước. Thay vào đó là 3 ô đựng đồ ship hàng cho toàn bộ cơ thể ngồi trước và sau. Bên cạnh ra, trên mỗi cánh cửa trước còn có hộc để chai nước suối và hộc lớn chứa đồ lặt vặt, hết sức tiện lợi. Trên mỗi ô cửa sau cũng có hộc đựng chai nước. Không khí phía sau của Vitara mới sẽ tăng điểm nếu có thêm tỳ tay tích đúng theo ở ghế ở trung tâm để tạo ra sự thoải mái hơn lúc ghế sau chỉ có 2 tín đồ ngồi.
Khoang tư trang 375 lít, lúc gập ghế sau xuống thì tăng lên tới mức 710 lít. Kiến tạo kiểu 3 tầng và size được điều chỉnh của khoang hành lý cũng có tác dụng một bước thốt nhiên phá. Khoang chứa đồ sâu hơn 7cm so với nắm hệ cũ, nên thoáng rộng hơn hẳn. Khay đựng đồ tách bóc biệt dưới khoang cất chính, hết sức tiện lợi, rất có thể đựng đa số món đồ dự trữ trên những hành trình, như bơm điện, dây câu bình ắc quy, giày thể thao, bạt hoặc ghế gập… để giao hàng các chuyến dã ngoại cắm trại. Ngoại trừ ra, Suzuki còn cung ứng bộ phụ kiện để phân chia ô vào khay dưới cùng của vùng hành lý, giúp các đồ đạc xếp bên trong đó không xẩy ra va vào nhau.
rua1977 Xe sở hữu

Tính năng vận hànhMột trong những yếu tố quan tiền trọng chuyển đổi tính năng quản lý và vận hành của Vitara bắt đầu so với nắm hệ trước là việc áp dụng kết cấu chassis và hệ thống treo trọn vẹn mới. Trong khi thế hệ trước áp dụng chassis rời, dẫn đụng 2 cầu với cầu cứng phía đằng sau để buổi tối ưu độ chắc chắn và uyển chuyển trên địa hình off-road thì thế kỷ mới này áp dụng chassis liền, dẫn động ước trước và hệ thống treo sau hình dạng thanh chịu đựng xoắn. Xây dựng khung gầm mới giúp sút trọng lượng xứng đáng kể, đồng thời tăng mức độ linh hoạt và thăng bằng khi dịch chuyển trên đường đẹp cùng khi ôm cua.
Cảm dấn trên địa hình thực cho biết thêm Vitara mới bất biến hơn rất nhiều so với nuốm hệ trước ở tốc độ cao. Khi ôm cua ở tầm mức giới hạn độ bám, đuôi xe pháo rất cân đối và không thể tình trạng lắc với nghiêng mạnh như ở vắt hệ cũ. Tuy nhiên, bài toán sử dụng hệ thống treo sau thứ hạng thanh chịu đựng xoắn với lốp rẻ cũng sút độ quyến rũ và mềm mại so với trước khi gặp các ổ gà, cơ mà vẫn đạt độ êm ả ở mức tốt khi khía cạnh đường không quá xấu.Vô-lăng khối lượng nhẹ hơn nhiều so với Vitara nạm hệ cũ, nhưng cũng không thật nhẹ như các dòng xe cộ compact tốt crossover tiến bộ khác đang sẵn có trên thị trường, tạo cảm xúc chắc chắn khi dịch rời tốc độ cao. Kĩ năng đánh lái hoạt bát hơn, cùng với số vòng xoay vô-lăng tự khóa trái quý phái khóa phải giờ đây là 2,9 vòng (trong khi ở cụ hệ trước là 3,15 vòng), làm cho tất cả những người điều khiển cảm thấy thoải mái và dễ chịu và nhàn hạ hơn khi ôm cua.Khi phải giữ tốc độ ổn định và bình yên hơn trên khi đổ ngang đèo mà giảm tải cho hệ thống phanh, người lái sẽ cảm giác vô cùng thoải mái với lẫy chuyển số trên vô-lăng. đông đảo tay lái năng động cũng sẽ rất thích sử dụng trang bị này khi vượt xe khác hoặc khi muốn thống trị tốc độ cũng tương tự sức kéo của xe cộ theo ý muốn.Cùng cùng với việc đổi khác kết cấu khung và khối hệ thống treo để giảm trọng lượng xe, động cơ 1.6L hoàn toàn mới cho hiệu suất tới 118 mã lực, theo chào làng chính thức của Suzuki. Với trọng lượng ko tải chỉ tầm 1.180kg, tỷ số công suất/trọng lượng của Vitara mới đạt số lượng tròn tuyệt rất đẹp là 100 mã lực/tấn. Đây là mức mà lại rất ít kẻ địch trong phân khúc xe việt dã cỡ nhỏ tuổi có thể đạt được.Nhờ đó, khả năng tăng tốc của Vitara mới khá tốt, nhất là ở dải tốc độ thấp với trung bình. Suzuki ra mắt Vitara mới tăng tốc 0 – 100km/h trong 12,5 giây, nhưng điều kiện lái thử trên xa lộ vn cho kết quả là 13,4 giây. Hộp số tự động hóa 6 cấp chuyển số mượt trong điều kiện dịch rời bình thường. Khi bị thúc ép với các lần nhận kịch chân ga, những lần dịch số ở thấp cấp còn một ít gượng gạo, nhưng thướt tha trở lại khi đạt tốc độ cao.Hệ thống phanh đĩa cả 4 bánh chuyển động nhạy bén và tác dụng tốt, với lực dấn phanh vơi nhàng ở tại mức vừa phải. Sát bên đó, list trang bị an ninh còn có một loạt trang bị tiên tiến và phát triển khác như hệ thống cân bởi điện tử ESP, 6 túi khí, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến đỗ xe pháo trước và sau…Trong khi hội tụ được rất nhiều tiêu chí hấp dẫn trong phân khúc thì độ ồn ca-bin (đo trên cao tốc Việt Nam) chỉ tầm trung bình. Ở vận tốc 50km/h, độ ồn đo được là 58dB và ở vận tốc 100km/h thì nút ồn là 65dB.

Xem thêm: Tải Ca Huế Trên Sông Hương Tác Giả, Ca Huế Trên Sông Hương


rua1977 Xe tải

Kết luận của Autocar VietnamVitara phiên bản 1.6 AT 2WD năm 2015 nói cách khác là một cái xe trọn vẹn khác đối với những chuẩn chỉnh mực mà những thế hệ trước đã tạo thành nên. Sự đổi khác toàn cỗ từ kết cấu form xe đến hệ thống dẫn rượu cồn (của phiên bản một mong này) cũng như bổ sung hàng loạt những trang bị công nghệ cho biết thêm Suzuki đã biến chuyển Vitara xuất phát điểm từ một chiếc SUV địa hình cỡ nhỏ thành một loại crossover tiện nghi. Nói phương pháp khác, phiên phiên bản 1.6 AT này là 1 trong chiếc xe trọn vẹn mới, được mặc trên mình cái brand name và cỗ “áo” kế thừa phong cách của Vitara.Trên hành trình dài lái thử sát 300km địa hình hỗn hợp cùng Autocar Vietnam, chiếc Vitara 1.6L AT dẫn động mong trước này tiêu tốn trung bình khoảng tầm 7,1L/100km.Những ai đã quen, đã mến mộ các cố hệ cũ của Vitara và ý muốn tìm tìm một đổi mới thể new để tiếp tục hành trình khám phá các cung đường off-road thì hoàn toàn có thể cảm thấy hối tiếc khi quan sát vào cấu hình dẫn động của dòng xe này. Nhưng mà số còn lại, nhưng Autocar Vietnam suy nghĩ rằng sẽ là số đông, muốn tìm kiếm một chiếc xe cỡ nhỏ dại cao ráo, linh hoạt, tiện nghi và tiết kiệm để sử dụng mỗi ngày cho mái ấm gia đình thì Vitara (với giá cả chính thức 729 triệu đồng) là cái tên không thể bỏ qua.